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NH3+
Cita de Insignia ST 
Sinceramente creo que, a menos que el pensamiento ecolojeta/progresista no cambie en Europa, todos los productores europeos están sentenciados.
Se quieren meter a competir en un sector, el de los coches eléctricos, que necesita de baterías y eso es dominio íntegro de los asiáticos.
Se quieren meter a competir en un sector, el de los coches eléctricos, que necesita de baterías y eso es dominio íntegro de los asiáticos.
https://www.google.com/url?sa=t&sour...7446RL&cf=1
Nuevos datos sobre la segunda fase del plan de PSA para la electrificación de sus plataformas CMP y EMP2. Para el 2022 ambas plataformas recibirán variantes Mild-Hybrid basadas en el motor 1.2 Puretech. Las variantes con cambio manual contarán con un alternador reversible y en las variantes con cambio automático se añadirá un motor eléctrico integrado en el nuevo cambio de doble embrague y 7 velocidades que el grupo está desarrollando en colaboración con Punch Powertrain. Esta nueva caja, conocida de momento como e-DCT, se usará también en los Plug-In Hybrid actuales.
Un año después, en 2023, llegarán las versiones 100% eléctricas (obviando las actuales e-Jumpy, Vivaro-e, e-Expert, etc...) basadas en la plataforma EMP2. Estas versiones estrenaran un nuevo motor eléctrico desarrollado conjuntamente con Nidec que llegara para sustituir a los actuales fabricados bajo licencia Continental. En cuanto a las baterías, en 2023 PSA comenzará a usar sus propias baterías, desarrolladas dentro de la empresa conjunta formada con Saft, subsidiaria del Groupe Total. Las nuevas baterías prometen ser más eficientes en términos de autonomía, energía y tiempo de recarga. Tanto los nuevos motores y como las baterías se usaran también sobre la plataforma eCMP.
También están trabajando en la tecnología de pila de combustible de hidrógeno, que en un principio iría destinada a los vehículos industriales de gran tamaño y flotas de empresas. A finales de 2020 o principios de 2021 podríamos ver algún concept a modo de adelanto.
Texto copiado a Eren by motorfaq
Última edición por NH3+ fecha: 23-may-2020 a las 09:41.
Cita de tal0n
Te crees que los masones obligan a las empresas españolas a cerrar e irse a China????? O cómo es la película que tienes montada en tu cabeza???
No, son los propios españoles que valoran la rentabilidad de sus empresas y al salir mucho más barato producir allí, se las llevan. Sea China, Taiwán, Malasia...donde la mano de obra en comparación con Europa está tirada.
Y punto, deja de mirar blogs magufos que da vergüenza ajena leerte si es que tienes más de 15 años.
Claro que se van porque es mas barato, pero china te mete unos aranceles del copon y europa le chupa le polla con aranceles casi inexistentes. Pero esas medidas surgen de la nada, son casualidades de la vida
Y es que no falla, a mas tonto, mas listo se creen
Cita de XM2000
Que título tan sensacionalista.
Si Renault está apoyado, participado y protegido por el estado francés, la segunda economia de laUE, antes se hunde España (pais) antes que Renault (fábricas).
Incluso mis previsiones son que Renault va a durar mas que e España como nación.
Si Renault está apoyado, participado y protegido por el estado francés, la segunda economia de laUE, antes se hunde España (pais) antes que Renault (fábricas).
Incluso mis previsiones son que Renault va a durar mas que e España como nación.
willi051
