Hummer H1 vs G63. Explicación, peso? neumáticos? tracción?

Ves ahí un humvee?

No, el hummvee es el militar, el del vídeo, y el de la foto son H1 alpha, las versiones civiles

Rozamiento. Sin más.
El Hummer tiene 900 kg de masa vertical sobre cada rueda. Los otros reparten toda su masa entre 12 ruedas.
Habria que ver tipos de gomas de cada uno también.
La potencia sin control no sirve de nada...

Pues el humvee llevaba torsen y no bloqueos, como otros h1 que he podido conducir. La foto que pones no se parece en nada, serán versiones más recientes con diferenciales abiertos, nada que ver con el original.

https://www.prestigeimports.com/blog...iami-beach-fl/

Uno de los ultimos

Otro

https://milesendmotors.ca/listings/2...1-alpha-wagon/

Igualito vaya...

https://classiccars.com/listings/vie...-florida-33312

Esto es lo que hace falta en la comparativa, en lugar de ir sumando más coches y más ruedas con neumáticos equivocados para el terreno.
Lo interesante hubiese sido repetir la prueba sobre asfalto.

Mercedes-AMG G 63 6x6

De uno militar de 1989 a uno civil de 2006, tiene que haber diferencias preciso

din

Es que se pasa por la piedra al G y al LANDCRUISER
Ahí es nada
Para mi el sistema de los Range Rover son lo mejor del mercado que hay actualmente en un coche de lujo potente …recordemos un Sport sv se puede ir a 180 mil €

¿El asiento puede moverse para acercarse-alejarse de los pedales?

En otro hilo un Shur militar explicaba que en el Uro Vamtac militar el asiento no podía desplazarse, y como él era alto, iba súper incómodo, pegado al volante y a los pedales.

No se si será habitual en los vehículos militares lo de no poder desplazar el asiento. No entiendo el motivo de hacerlo así, porque entonces si mides 1,60 no llegarás a los pedales, y si mides 2 metros irás así: