Que cansinos. A vueltas otra vez con Alex Marquez. Ha echo mas meritos que muchos, que la mayoría, desde luego mas méritos que todos los de este foro.

Pobre chaval la que le va a esperar a la primera que se vaya al suelo. Si se cae el hermano es que va probando los limites, si se cae él o otros es que son unos mantas. Uno por exceso y el otro por defecto, quizás un punto intermedio sería lo mas razonable.

Tampoco te creas, al igual que la Aprilia a las satélites punteras ni las olía, ni mucho menos al resto de oficiales. Peleaba por entrar en top10 con la Ducati de Aspar, la de Abraham...

Y, supones que no lo recordaba??? o algo así???? ambos merecían la HRC tanto mas...

Y si alguien la merecía puestos a decir sería Dovizioso (hablando de debut)

Un tio que ganó en 125, que en 250 con una moto inferior presentó mucha batalla y puso contras las cuerdas a Jorge...

Que va, solo tiene dos campeonatos del mundo.





Nótese la ironía.


Si no se apellidase Márquez nadie estaría criticando su fichaje.

lo normal hubiera sido ir a un equipo satelite

como lo hicieron los ultimos campeones, Bagnaia, Morbidelli...

ir al equipo del campeón del mundo.... buff

a Alex le ha costado lo suyo lograr el titulo, pero es verdad que lo logro.... para bien o para mal su apellido le pesa.

Por ejemplo... Son tantos. Yo me acorde de estos pero son muchos.

No se si recuerda, pero antes era más "gratuito" subir a un equipo de fábrica:

1997: Gibernau al team Yamaha Rainey. Apuesta del americano por las buenas actuaciones de Sete con la moto de Harada en 250cc.
2003: Hayden tras ganar campeonato AMA (necesidad de Dorna de traer americanos).
2004: Shane Byrne a Aprilia tras ganar el BSB (necesidad de Dorna de traer ingleses).

Algunos otros que he recordado de equipos oficiales así en años anteriores y que podrían ser poco menos que cuestionables. Unos salieron mejor que otros.

Supuestamente Alex sólo firmó por 1 año. 2020.
Es normal que a estas alturas estén preparando el año 2021.

Ahora tampoco es que haya sido muy caro subir a un equipo de fábrica.

SUZUKI:
Mir / Viñales --> Con solo un año de moto2 y sin dar batalla.
Rins --> Mas años en moto2 y sin conseguir la victoria.

KTM:
Binder

Incluso Doohan. Y vale que gano su primera carrera en el primer año, creo recordar, pero tardó lo suyo en ganar su primer mundial.

Hombre, una cosa es que no tengan el mundial como si ha conseguido Álex, pero con perspectiva, Viñales en su primer año de Moto2 ganó carreras en la segunda cita, y quedó tercero del mundial. Si no dio batalla el tercero, dime tú... Una cosa es que subiera "precipitadamente", pero las marcas no son tontas, y ahi vieron potencial mayúsculo.

Rins igualmente ganó carreras en su primer año, y quedó además subcampeón. El problema de Rins es que su 2016 fue malo, peor que el año de su debut. Aun asi tenía la opcion de subir o quedarse a luchar por ese mundial. Pero en dos años, quedo 2º y 3º del mundial.

Éstos dos casos creo que son ejemplos de gente que ha demostrado valía para subir de categoría. Los casos flagrantes que he descrito anteriormente es de gente que o ha ganado solo nacionales, o directamente ni un podio.

Porque seamos sinceros, Márquez se merece subir, pero éste por ejemplo tardó dos años en ganar en la categoría. Si hacemos las comparaciones, creo que es conveniente respecto a los otros mencionados en igualdad de condiciones. No se en 4 años que hubieran conseguido Viñales o Rins en Moto2. Puede que todo o nada, eso no se sabe.

Doohan venía del Australiano, correcto, aunque con el pequeño aval de ganar las mangas de SBK con Yamaha oficial. Ganó su primera carrera al año siguiente, en Hungría. Su primer año, el 1989, fue bastante complicado y tuvo alguna que otra lesión (curiosa forma la de perder una falange en las 8h de Suzuka). Y dicho sea, debutar con aquellas 500cc no es comparable a debutar en MotoGp hoy día. Son épocas distintas con motos totalmente distintas.
Tardó en ganar un mundial por la lesion de Assen 92, aunque por otro lado, poseía la ventaja del motor Big Bang de la NSR en comparación a Rainey. Todo es relativo...

Merece la oportunidad y un añito de prueba

No es tan dificil de entender, ha estado en el lugar adecuado en el momento adecuado.

Hay otras veces, la mayoría, que esto no pasa.

No hay más.

Hay que juzgar la situación teniendo en cuenta todo lo que la rodea. No es una situación normal, no había apenas mercado y había que reaccionar. No se puede comparar con ninguna otra subida de un campeón o piloto de Moto2 o Moto3 a MotoGP porque nunca antes HRC se había visto con una espantá de estas dimensiones en pleno mes de noviembre.
Para empezar, las opciones eran mínimas: apenas podía aspirar a esa moto un Zarco que venía de estrellarse estrepitosamente con una KTM (V4), aunque tuviese un palmarés notable en Moto2 y una gran actuación con una moto, la M1, con la que se ven ese tipo de grandes actuaciones. Y eso con un piloto que cumple 30 años este año. Y no se podía hacer un cambio de cromos con el LCR por tema de patrocinadores. Y todo eso tiene mucho peso, hasta el punto de que en el pasado hemos visto al Pescao subir a MotoGP con un palmarés de lo más raquítico.

Y, con todo, hablamos de un bicampeón del mundo, por mucho que se haya tirado X años en la categoría para conseguirlo. Moto2 es una categoría muy variable, Rins empezó muy fuerte y al año siguiente no pudo mantener su progresión, cosa que también le pasó en Moto3, y tenemos varios ejemplos de pilotos que se eternizan, mientras que el Morbido o Bagnaia de turno da con la tecla y se lleva el título. O el ejemplo de Fabio, que brilló pero que muy poco en la categoría.
Yo no creo que Álex vaya a hacer grandes cosas en MotoGP, pero porque grandes cosas va a hacer su hermano y dos más a lo sumo, pero con 24 años ha ganado dos títulos, con lo que supone de gestionar la presión durante toda la temporada, con lo que supuso gestionar las perrerías de Miller (que ya se han olvidado) en las últimas carreras de Moto3, y viendo que la Moto2 más potente le ha ido mejor.

Lo normal, y eso lo saben los propios hermanos Márquez, sería subir a una LCR, pero las circunstancias no lo permitieron, así que subió a HRC, igual que en su día subió un desconocido Hayden, o igual que ha subido más de un japo por su pasaporte.

Total, que no está en HRC ni por su hermano ni por sus méritos (aunque cuentan). Está ahí porque el rompecabezas ha caído así.


Bueno, eran épocas distintas pero en esa época tener una moto oficial ya suponía una ventaja enorme. Es la época de las privadas privadísimas, las tricilíndricas, las 350 subidas de cilindrada y los pilotos doblados una y dos veces por carrera. Sólo hizo un podio y acabó noveno. Si Álex hace eso en 2020 estoy seguro de que nadie dirá que es un buen año (y pisar podio y hacer top 10 tal y como está la categoría lo sería).
Desde luego 1989 fue un año aciago para HRC si no hubiera sido por el outsider Lawson, que iba un poco a su bola.

Lo de las épocas... pues no estoy demasiado de acuerdo. Se habla de lo fáciles que son las MotoGP, pero hay que subirse y hacer lo que hacen los punteros. Son fáciles o difíciles para todos. Si la electrónica lo hace todo (que no es el caso), entonces hay que usar lo mínimo y sacar diferencia entrando a curva, encontrando los límites como hace Marc. Y no debe ser fácil.

Porque si no se apedillase Márquez ese fichaje nunca hubiese sucedido.


Buena estrategia de marketing los de hrc yo hubiese hecho lo mismo.