¿Ha avanzado la seguridad en los últimos 10 años?

Recuerdo que hace una decada se hacía mucho hincapié en los avances de sistemas de seguridad activosy pasivos. Sin embargo últimamente parece que no hacen por destacar la seguridad en el márketing.

¿Son mucho más seguros los coches de ahora que los de hace 10 años o las mejoras son mínimas?

De los años 80 a los 90 aumentó la seguridad mucho,de los 90 al 2000 una barbaridad, de los 2000 hasta ahora (han pasado 20 años) yo creo que muy poquito

Lo único que ha mejorado es en asistencia a la conducción yo creo.

Para mi, después del cinturón de seguridad, el segundo mejor invento fue el airbag y los anclajes Isofix. A partir de ahí, todo lo demás son ayudas a la conducción. Algunas de ellas muy intrusivas y más que ayudar, te dan buenos sustos.

hombre, las estructuras cada vez mas estudiadas, con mucha rigidez donde es necesario pero teniendo zonas de deformacion programada son muy muy importantes, posiblemente más que alguno de los que destacas....por llevarlo al extremo imaginate un panda del 85 con cinturon, airbag y e isofix.....de poco te iba a servir...por no decir las mejoras en comportamiento, frenos, neumaticos, iluminación, etc....

Yo creo que la mejora a principios del siglo 21 fue notable respecto a las decadas anteriores, y hacia 2010 la estandarización de sistemas como el ESP han aportado muchisimo. Sin desmerecer las mejoras dinámicas que son tanto o más importantes

Pero vamos que un coche cuanto más nuevo sin duda más seguro es, si hablamos del mismo modelo.

1998 vs 2015 (no es exactamente lo que pides)

Se ha alcanzado un nivel muy alto en seguridad pasiva y en los últimos años la mayor parte de avances van encaminados hacia los sistemas de seguridad activa y autoconducción.

Y auguro que así seguirá, la seguridad pasiva ha llegado a unos límites físicos sobre los materiales utilizados difícilmente mejorables, por lo que los esfuerzos van encaminados a evitar los accidentes

Pon un coche de 2003-2005 y aparte de que el modelo nuevo lleve algún airbag más , apenas se nota, como dicen es un tema de ayudas a la conducción

Que no se ha avanzado en 20 años. Lo que hay que leer.

Sospecho que aciertas bastante

Ahora son muchos los coches, incluso los de gama básica, que obtienen las cinco estrellas EuroNCAP. Y creo que llegado a ese nivel, los fabricantes se estancan porque no pueden conseguir más, luego aplicando las directrices del Dpto. de NMárketing, dicen que por esa vía lo que se quería lograr ya está logrado, así que cerrando el grifo para eso ( ).

Creo que la puntuación EuroNCAP está mal diseñada desde ese punto de vista, pues da pie precisamente a eso: a que se paralice la inversión en seguir mejorando. Yo creo que sería mejor pensar en un siste de puntuación sin cota máxima y que los niveles vayan aumentando como ocurre por ejemplo, cuando hablamos de las puntuaciones de rendimiento de PCs o móviles. De ese modo un Pentium III tenía (me lo invento) una puntuación de 7.500 ptos, un Pentium IV de 11.000, un I3 de 17.000... etc, etc, hasta llegar a un actual I9 que alcanza 35.000 puntos. Y estos puntos son los que son y seguirán siendo, sin que ello impida que en el futuro salga un I10 que puntúe 44.000, un I11 que alcance 52.000 y así indefinidamente.

Pues con la seguridad de los coches, lo mismo: si mi coche alcanza una puntuación de seguridad de (vuelvo a inventar) 78 puntos, (o estrellas, o gallifantes o lo que sea) me pondré las pilas para mejorar si mi competencia directa ya va por los 90 puntos (sin cota máxima). Innovaré, les superaré, me pondré en 100 puntos, y les obligaré a ellos a mejorar. Ganador: el usuario. Pero si todos tenemos 5 estrellas, cota máxima, pues todos dejamos de innovar, investigar y mejorar en seguridad. Ganador: los fabricantes, que dejan de gastar pasta en eso (que es la seguridad, nada menos). Gran cagada.

El significado de las estrellas va cambiando porque se endurecen las pruebas y los criterios y se añaden nuevas pruebas. Así que para mantener las 5 estrellas tienes que mejorar

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