Shur-Chapistas, necesito consejo...

Mi coche de diario es un zarrio antiguo y demigrante pero lo tengo bastante cuidado de mecánica y da un servicio y fiabilidad excelente. No tengo pensado deshacerme de el.
Se trata de un Seat Ibiza 6k2 SDI del 2000 y le meto cerca de los 35k/km al año sin queja alguna. El coche era de un familiar y me lo regaló hace unos años cuando me saqué el carnet.

Este familiar lo tenía bastante jodido de chapa y antes de entregármelo lo llevó a un chapista a ponerlo en condiciones. A simple vista salió bien, pero con el tiempo descubrí que el chapista resultó ser un chapuzas de categoría e hizo guarradas como reparar un bollo oxidado que tenía en el larguero bajo la puerta metiendo 4kg de masilla e intuyo que sin sanear debidamente.

Resultado: Un par de años después larguero agrietado, agua entrando por la grieta, óxido empujando la masilla y hace unos días ya se ha desprendido parte de la masilla y ha salido a relucir el cáncer.



Además de ese tiene inicios en la puerta del maletero:



Y algún pequeño picotazo en los pasos de rueda traseros.

Supongo que lo que haría cualquiera dado el valor del mismo sería tirar el coche, esperar a que no pase ITV o se caiga a trozos. Pero además del buen servicio que me hace le tengo cierto cariño y no me planteo esas opciones.

Me gustaría hacer una reparación temporal para frenar el avance del óxido ahora que no estoy especialmente boyante con la economía y en cuanto pueda gastarme lo necesario en llevarlo a un sitio decente a que reparen/pinten.

¿Qué me recomendais que podría hacer sin gastar demasiado? ¿Es muy estructural esa zona o solo es estética?

Para el lateral he pensado coger la radial, arrancar todo el óxido y masilla que queda hasta dejar chapa limpia, meter un injerto de chapa si es necesario (Aunque no me quede estético no es una zona que se vea demasiado y se reparará en un futuro) y enmasillar/pintar como pueda. ¿Sería mucha locura unir el injerto con soldadura fría (Nural)?

Para el portón pensaba lo mismo, aunque dudo que necesite injerto. Me preocupa tener el cristal tan cerca y que haya óxido debajo, quizá habría que sacarlo?

Y para los pasos de rueda como el óxido está en el interior pensaba sanear y pintar con convertidor de óxido o antigravilla.

Sé que son chapuzas y que seguramente quede feo y mal, pero mi prioridad es que deje de oxidarse por un tiempo sin gastar demasiado. Agradezco consejos.

Tengo el mismo modelo que tú.

Los pasos de rueda los tiene limpios y con antigravilla.

El portón tiene también algún inicio de óxido..

Para lo que cuesta el coche no me complicaría mucho la verdad. Lo que va a salirte el arreglo, esperas a que no pase ITV y te compras otro igual.

Bueno, me he puesto a sacar óxido con el taladro y...

- Como esperaba hay una capa de masilla impresionante.
- El agujero, por suerte no es tan gordo como pensaba. Está en lo que parece la unión de dos chapas de piel.
- En la zona en ambos lados había como un "Cordón" que pensaba que era soldadura pero al pasar el taladro lo he arrancado y es como una masilla flexible de silicona. Esto viene de fábrica.

Creo que tras sanear voy a volver a aplicar masilla de relleno y alargar la chapuza un par de años más hasta que vuelva a salir, aunque temo que esa masilla flexible estuviese ahí de fábrica por algo y habrá roto justo ahí por eso. De qué se puede tratar? Es una unión flexible?

Dale convertidor de óxido a la zona después de lijar bien

Por tu seguridad no pondría masilla en esa zona....

Será estructural?

Debajo del podrido hay una chapa gorda en relativo buen estado, lo oxidado parece estético

Pinta con spray blanco y a otra cosa