**Nuevo proyecto 2T** Puesta a punto y futuro viaje de 600KM en ciclomotor

preciosa! pillo sitio

me cago en todo , estoy hablando con un tio para comprarle la 125 2t jajajaja , que mala influencia leer estos hilos....

Cojo sitio por aquí

Yo tuve una msr 50 y luego una tzr80rr, guardo muy buen recuerdo de ambas, la 50 la llevaba trucada de todo, la compre hecha una mierda y la dejé nueva, que buenos recuerdos, lo siguiente fue ya la gt250r hyosung recién sacado el carnet, y luego una cbr 600, para acabar con la Gsx r 600 k8, me has hecho recordar mi periplo con las R

Recuerdo cuando compre la tzr estuve viendo la gpr, la rs y demás

La que más me gustaba era la aprilia, pero compre la Tzr por buena oferta y por marquitis

Sitiando

¡Bienvenido a todos los nuevos y poneros cómodos para esta pequeña aventura!

En la vida real voy algo más adelantado que en los capítulos, ya ando recopilando piezas para la chicharra, mientras espero el deshielo para poder meter de nuevo mano a la moto


Como comenté al principio, el proyecto va a ser lowcost total, ya que tengo otras motos y esta 2t va a tener un uso muy esporádico. Eso no quita que vaya a dejarla perfecta para afrontar el que será el viaje de su vida

No hay un avance?

Llevaba tiempo con ganas de escribir este capítulo, de hecho al iniciar este proyecto tuve la tentación de empezar contando la moto elegida, pero creo que había una historia detrás interesante, como habéis podido ver en nada menos que 5 capítulos anteriores

Es hora de irse poniendo al día y de que se empiecen a poner la cosas interesantes!


CAPÍTULO 6. OS PRESENTO A LA ELEGIDA, UNA APRILIA RS50 2007, GEMELA DE LA DERBI GPR 50 RACING


Retomamos la historia después de varios fiascos si recordáis, primero los precios prohibitivos de las 75/80, luego el fiasco de la Derbi GPR 2003 catalana y ahora por fin llegaba el momento. Quizás haya sido el destino porque la Derbi GPR 2004 y la revolución que supuso en la categoría me pilló algo ya más mayor, cuando mi interés ya estaba plenamente centrado en las 125 2T con mi querida Aprilia RS125. Por eso que casi ni guardo revistas de esta época, porque simplemente dejé de comprarlas (de hecho tengo la Scootermania en la que probaron a fondo las Derbi GPR y Nude en búsqueda y captura).


Que me enrollo Me puse de nuevo a buscar cual poseso en Wallapop, Milanuncios y similar pero con el filtro de Madrid incluido, aunque a veces añadía CC.AA vecinas, aunque por tema Covid iba a ser bien jodido el tema.

Total que aunque seguía esperando un chollo en 75/80cc tipo NS1/TZR por aquello de matrícula blanca y mayor libertad, ya tenía en mente que la Derbi GPR iba a ser finalmente la elegida. Más que nada porque no salía nada decente en la cilindrada superior.

A ver, tampoco os creáis que las GPR a partir de 2004 son baratas, por las que están en buen estado piden a partir de 900 hasta superar los 1.500 incluso más si hablamos de motos muy cuidadas o muy preparadas. Excesivo para mi presupuesto.

A esto que un día salió una Aprilia RS 2007 azul y cosas de la vida estaba a menos de 2km de mi casa. Al principio fui reticente ya que ya tengo una RS y quería que fuese Derbi pero nada, no salía ninguna apta para mi presupuesto.

Un par de pinceladas sobre este modelo ya mítico de Aprilia. Básicamente el grupo Piaggio aprovechó al 95% la Derbi GPR para crear un nuevo modelo hermano/gemelo en forma de Aprilia RS50, si bien como sabéis la Derbi salió al mercado en 2004, para la Aprilia RS "afilada" hubo que esperar a 2007.

Antes siempre estuve la mítica Chesterfield y desde aprox 1999 la Réplica o culo avispa. Este último es el mismo modelo que tengo yo pero en 125. Unas fotos para ambientar, que siempre vienen bien:


Aprilia RS50 Chesterfield con basculante monobrazo:



Aprilia RS 50 Réplica. Mi favorita por su similitud estética con las 125 y 250 GP. Por cierto fue una de las primeras del segmento en contar con chasis de aluminio:



Aprilia RS5 50 2006-2010. GPR "réplica" o también llamada la afilada:





Os resumo las 2 únicas diferencias entre las Derbi GPR 50 Racing y la Aprilia RS 50 de esa época:

1. Estética: sólo cambiaba el frontal y muy ligeramente los laterales (la RS quiere imitar a la RSV de aquel entonces) y decoraciones obviamente. También cambian los retrovisores, los de la RS son los mismos que los de la RS125 (que recuerdos!) y no llevan intermitentes incorporados. El colín es idéntico.




2. Instrumentación. Aquí es mejor el de la Aprilia, ya que muestra más información que la Derbi Eso sí, ninguna tienen nivel de combustible ni temperatura del refrigerante (solo chivato), esto último fallo gordo...

GPR 50 Racing: velocidad, parcial, total y revoluciones. Escasito...




Aprilia RS 50: incluye cuentarpm, voltímetro, hora, tiempo por vuelta, aviso de revisión, parcial y total.





Así que básicamente no había razón por la que rechazar una Aprilia RS50 a buen precio aunque con algunas cosas por hacer, lo que añadiría algo de emoción al proyecto.


Pero eso lo dejo para el siguiente capítulo. Solo os avanzo que compré la moto sin poder arrancarla y la llevé empujando hasta casa









¿Qué os parece @javiuki @wolfete @cupra_piolin @Dipoki @elcamino69 @danger_dsj @ammshurforo @bro_hymn @gustiguay @casidus @B.D. Joe @Salvador_Dalí @Amunike Sano @albariño @Culoecocío @JFrusciante @Scho2 @talavarte @danger_dsj @Guilluxio @Floda @el_jakoo @2500QV @fireblade90 @viitorino ?

Venga, que quiero ver esa restauración

Lo malo que traían aquellas gpr y las rs eran la mierda de ruedas vee rubber o algo así que eran

Duras como piedras

Aunque para quemar rueda iban al pelo

Qué corto se me hace cada capítulo!