Voy a meterle mano a un Golf GTI mk2

El colega ha llegado.

A ver, el manual de refomas Rev. 6 Corr.1 que es el que está actualmente en vigor (aunque los Códigos de Reformas de frenos llevan años sin cambiar) dice lo siguiente (y cito textualmente):

"7.1 Modificación de las características del sistema de frenado o de alguno de sus componentes."

Si nos ceñimos a esto, tan "aclaratorio" como el 90% del manual, cualquier variación respecto al sistema de serie, es reforma, por tanto, la Inspección periódica debería ser desfavorable.

Esto quiere decir que en la teoría, desde un disco rayado, a una pastilla deportiva (por ejemplo Ferodo DS2500) implican modificación de las características del sistema, y se debería dar desfavorable.

En la práctica, depende de cada ITV. Yo por ejemplo, sino modifica diámetro, espesor, pinza etc... no lo considero como desfavorable, ya que por esa regla de tres, cualquier pastilla fuera de origen, debería ser rechazada igual, y es algo imposible de comprobar.

Realmente un disco rallado, o perforado, no va a implicar una modificación en prestaciones de frenado evidente, y estas sustituyendo un componente por otro, sin realizar cambios físicos del sistema, como puede ser al aumentar de diámetro.

Como digo es una de esas cosas, entre otras muchas, que la normativa no deja nada clara, y si se aplica al pie de la letra, roza el absurdo.

Gracias por la aclaración Fer!

Como bien dice tu amigo el manual es muy poco específico. Gracias a ello en caso que te dieran desfavorable por disco rayados o perforados podrías reclamar que te especificaran como saben que esos discos no son de origen...le pides por favor que mire la ficha técnica reducida que tiene de tu modelo de vehículo donde solo específica el tamaño, entonces mientras cumpla la características de la ficha reducida y solo pudiendo demostrar eso te tendrían que dar el favorable.

Bueno, tampoco es así.

Según industria, ENAC etc... cuando algo no te cuadra y no aparece explicito en la Ficha reducida del fabricante, se puede dar desfavorable y pasar consulta al fabricante, que confirme el equipamiento del vehículo. O en caso de no poder contactar la ITV con el fabricante, tendría que solicitar el propietario dicho informe.

muy buena pinta shur, mi tio tambien le esta haciendo cositas a su mk2, saludos

Pocos fosos y recepcionistas van a buscar follones...al jefe de equipo lo que le interesa son turnos sin tonterías como estas... además cada vez que dan un desfavorable para ellos es una perdida de dinero porque tienen que volver hacer el coche sin que este pague de nuevo ya que estan los 15 dias.

Personalmente no lo tengo muy claro.
Lo comenté a un chico que hace documentación para las homologaciones y decía que rayados si pasan pero perforados necesitan homologar.

Ese mismo chico me dio las pautas para hablar con el ingeniero de la ITV donde echaron atrás el coche por cosas que no debían y respecto a los frenos les tenía que dar la razón

Yo compré a finales de año un mk1 cabrio del 80 para restaurar, con el salpicadero destrozado.
El vendedor incluía un salpicadero nuevo, pero una vez metido en faena, me di cuenta de que no es compatible con el de mi modelo.
Los únicos desperfectos que tiene son unos agujeritos de haber tenido montado algún reloj, pero no está rajado. Si te valiese para el tuyo, te lo puedo dejar a muy buen precio.

Me gustaría hacer algunos hilos de las restauraciones que he ido haciendo, pero no tengo paciencia para ir haciendo tantas fotos. De vez en cuando le dedico un rato y lo voy arreglando sin prisa.

Bueno, realmente los follones que interesa evitar son los follones con industria...que son los que realmente generan problemas. Ante la duda, yo.me cubro las espaldas.

Mi primer coche... Que recuerdos. Todavía tengo algún recambio en casa que, por pereza, nunca intenté vender. Mucho ánimo con el proyecto

El salpicadero del mk1 no vale para el mk2...

Es que creo que el mio es de mk2