El día que obligaron a volcar al suzuki samurái

Hola hermosos, he hecho un vídeo sobre el tema de cuando suzuki y la consumer unión tuvieron lío allá por el 1988, lo he hecho con toda la ilusión del mundo y espero que OS guste

Pues vamos a verlo, con todo el placer.

Saludos,

Perfecto.

Sólo le faltaba poner al de Consumers Union "espacio patrocinado por Jeep Wrangler"

Sería curioso conocer la evolución de las ventas del Jeep del 88 al 95.

Saludos,

Casi casi, los americanos cerrados, siempre han mirado por el producto patrio, luego están los otros que les daba igual el coche, hasta que les dijeron que era malo y se lo creyeron, lo de los números de ventas, pues no seria mal mirarlo

Yo he visto volcar los samurais a patadas. Literal... al menos veinte veces.

Vuelcan como todos. Lo de que era peligroso fue una patraña comercial que al cabo de mucho tiempo se destapó. Esa historia la conozco ya.

Muy bien video!!
Es lo mismo que le hicieron al Isuzu trooper, la misma CU dijo que volcaban y los hundieron en reputación.
Yo creo que el lobby de los coches americanos les pagaría una buena suma para quitarse una competencia que era mejor y más económica.
Este video lo mandaron los de Isuzu a todos sus clientes en Estados Unidos, pero como el samurái en daño ya estaba hecho.

Los Land Cruiser 70, también son propensos a planchar la oreja. De por si son altos y estrechos. Se pueden anchar, pero si lo levantas, estás en las mismas.

Ahora faltara saber el porque de esos vuelcos

Exacto

Totalmente de acuerdo, gracias por el vídeo!

Eso es perfecto para ponerlos a 2 ruedas por las autopistas de abu dhabi

Veamos.

Entiendo que porque es corto, estrecho y con el centro de gravedad alto. Siempre que lo he visto ha sido en circunstancias similares. Siempre fuera de carretera (pero esto es lógico, es cuando me juntaba con otros TT) y en giros cerrados a media velocidad: un latigazo y vuelco. Tenía un amigo que llegó a controlarlo de tal manera que podía poner el Samurai en dos ruedas hasta casi volcar y luego volver a bajarlo, con un buen control de la direccióm, esto es, girando las ruedas hacia el lado del vuelco en vez de hacia el otro lado, que es lo instintivo. Una especie de contravolante, vamos...

En general es mas facil hacer volcar a un coche con muelles que con ballestas, los resultados del Samurai para la epoca no son nada malos, incluso el iveco massif hizo el test del alce a 63km.

Creo que en esa situacion, un defender por ejemplo, por la propia construccion del muelle, mas blando que la ballesta tendria bastante mas problemas que un Samurai.