Ruedas de Invierno o Cadenas + Tema Serio

Exacto. Tienen que llevar los marcados que mencionas. Para ir sin cadenas.
Lo que no sé seguro si el limite legal es 1.6mm igual al resto. Entiendo que eso no cambia. Pero para que sean efectivos tienen que tener menos desgaste que uno de uso normal.

Se ve que a algunos os cuesta comprender el detalle de que los fabricantes os están diciendo que el compuesto de unos neumáticos mixtos o de invierno se comportan mejor con temperaturas bajas que los de verano, porque están pensados para eso.
Eso sin necesidad de que estés pisando un solo copo o cm de nieve y ya al margen de la mayor efectividad del propio dibujo y los surcos y tacos.

Con nieve (aunque sea cuatro dias al año) ni hablemos (en uno de esos 4 días se te puede ir el coche en una rotonda yendo a trabajar a las 6 de la mañana en pleno enero).
Lo que no sé es porque os cuesta tanto comprender algo tan sencillo.

Es mas, en neumáticos de moto es exactamente lo mismo entre los compuestos deportivos pensados para trabajar con calor y los sport-turismo pensados para trabajar con un rango de temperaturas/condiciones mas amplio (hacia abajo). Unos neumáticos deportivos estandar no están hechos con unas condiciones adversas y tiempo frío en mente.

Los neumáticos sport turismo actuales son todo lo contrario, trabajan bien a temperaturas frías y están pensados para circular en mojado y calentar rápido. De hecho cuando les das caña con calor en pleno verano es cuando empiezan a desfallecer y empiezas a fulminar los flancos, debido a que su compuesto no está pensado para esos usos donde un neumático deportivo trabaja con comodidad tanto dandole alegria en una carretera bien calentita en verano como para entrar a unas tandas.
Exactamente lo mismo que les pasa a los neumáticos de invierno y de todo tiempo en los coches circulando con calor. Los compuestos ni son iguales ni se fabrican con el mismo uso en mente.

Unos neumaticos de verano, con -5/5 °C en invierno, en seco, humedo, mojado, suelo semi helado por tramos y sal (pan de cada dia en multitud de zonas de la península en invierno) nieve,....van peor que unos de todo tiempo o invierno. Punto.
Y ademas eso, no te suplen ni media cadena cuando la cosa se complica.

La variedad de climas dentro de España es brutal, asi que esa generalización que haces no me parece adecuada. Y sí, hay zonas en Leon, Asturias, Cantabria o Huesca (por poner unos ejemplos) en los que probablemente nieve y con temperaturas mas bajas que en otros paises que las usan por una mayor cultura automovilística (paises bajos... por desgracia hay cosas que llegan mas tarde a este país)

Me sorprende como te desvias del tema y cuentas eso de que si es fake de la Guardia Civil De verdad no conocias que la GC no permite las cadenas, en muchos tramos (y van a mas) por la peligrosidad que supone quitarlas, ponerlas como consecuencia de tramos nevados, limpios, túneles....???

Me encanta como nos das cátedra

“De hecho, para hablar de algo, hay que tener experiencia tanto en un sentido como en otro y por suerte yo la tengo“

Vaya, es curioso, esta mañana, tenia a las 6 de la mañana -12 grados centígrados en el ambiente. En el asfalto no me he parado a medirlo. Ahora, en el ambiente, había, 8 grados y en el asfalto, 12. Voy a cambiar de neumáticos al box corriendo.

Eres un genio. Se nota.
Pon lo que quieras, ni que a mi me importase un pimiento

Si, a mí tb me suena, pero no lo recuerdo bien, de hecho me quedé pensando en eso cuando he puesto esa foto y he visto la marca de 4mm debajo del copo.

Al final siempre dejan por eso de alta montaña, al menos cuando me ha tocado algo de nieve (e ir a putos 40)...



Pensé en All Season, pero al final lo que más quería era seguridad y estabilidad con nieve y me dijo que invierno lo mejor. Nah los acabaré poniendo entonces y en febrero van al almacén bien guardados hasta diciembre. Va a ser lo mejor.

Igual tengo que hacer eso y cascárselos al ClaseE, que es con el que más me muevo y más me gusta. Hoy lo planteo a ver, aunque sea probarlo así en nieve a ver si tira.



Me encantaría ahberte visto bien refachero subiendo mientras los compis se caían jajajaj

Gracias a todos por las respuestas!

Ya me ha informado un distribuidor. Es el mismo límite. 1,6mm.
Lo que ocurre es que 4mm es el límite para que conserven su eficacia.
Todo lo que sea bajar de ahí es mermar su capacidad.
Segun este distribuidor, apurar estos neumáticos y los de invierno hasta el límite legal es no llevar absolutamente nada.
Esto no lo digo yo. Lo dice el distribuidor, por si acaso ya salen los entendidos diciendo que los llevan en slick y agarran como nuevos, y que no tengo ni idea.

Uno de León también
Hace más de 15 años que uso neumáticos de invierno, y ya te digo que son la auténtica salud.
El coñazo es mandarlos quitando y poniendo, y más en mi caso que tengo 3 coches, los tres Mercedes ��
Te cuento, en el cabrio, llevo con las de invierno puestas todo el año, desde hace 4, y no se degradan como dicen por ahí, el otro día, le saque para ver como se comportaban las ruedas, y perfecto
En los otros dos, opté por pasar de las de invierno y les puse unas 4 estaciones, uno es un E240 y el otro un E430.
Van tan bien como las de invierno puro, incluso me dan más confianza, aunque con la nieve, confianza la justa, tanto con las de invierno, como con las mixtas, pero vamos que se comportan parecido. Pero por ejemplo en lluvia, van sobre raíles, por ponerte un ejemplo, si eres de Leon, sabrás que con lluvia, la AP71, coge mucha agua, tiene un drenaje de mierda, y pasar de 120, es jugártela. Pues , con el E240, Jarreando, y con las ruedas mixtas, a 160 ni se menean, con el 430 he ido mucho más rápido, pero no tiene mérito, porque es 4matic.
Resumiendo, con los propulsados, tanto con las mixtas como con las de invierno, en nieve perfectos los dos, de hecho al cabrio, cuando me toque cambiarlas, le pongo las mismas que a los otros.

Uno de León también
Hace más de 15 años que uso neumáticos de invierno, y ya te digo que son la auténtica salud.
El coñazo es mandarlos quitando y poniendo, y más en mi caso que tengo 3 coches, los tres Mercedes ��
Te cuento, en el cabrio, llevo con las de invierno puestas todo el año, desde hace 4, y no se degradan como dicen por ahí, el otro día, le saque para ver como se comportaban las ruedas, y perfecto
En los otros dos, opté por pasar de las de invierno y les puse unas 4 estaciones, uno es un E240 y el otro un E430.
Van tan bien como las de invierno puro, incluso me dan más confianza, aunque con la nieve, confianza la justa, tanto con las de invierno, como con las mixtas, pero vamos que se comportan parecido. Pero por ejemplo en lluvia, van sobre raíles, por ponerte un ejemplo, si eres de Leon, sabrás que con lluvia, la AP71, coge mucha agua, tiene un drenaje de mierda, y pasar de 120, es jugártela. Pues , con el E240, Jarreando, y con las ruedas mixtas, a 160 ni se menean, con el 430 he ido mucho más rápido, pero no tiene mérito, porque es 4matic.
Resumiendo, con los propulsados, tanto con las mixtas como con las de invierno, en nieve perfectos los dos, de hecho al cabrio, cuando me toque cambiarlas, le pongo las mismas que a los otros.

Hola shur! Buenos carros manejas eh así da gusto
Entonces me recomiendas que plante las de invierno y las deje todo el año? Realmente no bajo en coche de León en verano, me quedo siempre en el norte.