Cambiar los discos mejora la potencia de frenado?

Estás describiendo diferencias en la regulación del servo freno, nada que ver con la potencia de freno.

Si pone unas ferodo racing seguro que frena más que con unas de "marca blanca"

Pues miraría por ejemplo que tiene Brembo para esa monovolumen, y si tienen algo decente pues unas pastillas de la misma marca. Quién dice Brembo dice TRW, o cualquier otra marca reconocida, pero que no sea la gama básica de 20€ por disco aprox.

Lo que te ocurre es normal.

La picasso está tiene el freno muy asistido, precisamente para eso, para que tú sensación sea la que percibes, que con tocar el freno clava el morro.

No van a notar nada con sus discos nuevos y todo nuevo.

Tienes que tener claro, que lo que realmente frena el coche son las ruedas.

Unos discos de freno de 308 milímetros, con una rueda de madera, frente unos discos de 260 milímetros, con un neumático en condiciones, y te puedes hacer una idea del coche que va a recorrer menos metros hasta pararse.

A ver, no se qué escalón lleva tus discos viejos, no se si están para cambiar o no, pero que con un equipo nuevo de frenos no vas a tener esa sensación del Citroën, porque eso es la asistencia de la bomba de ABS quién gestiona cuando tienes que hundir el pedal de freno.

Entonces tú eres de los que piensa que con unos frenos más grandes, obtienes más potencia de frenada...

Para ver cosas hay que estar vivo.

En todo ésto de la potencia de frenado, sabéis que si la bomba y el circuito está en perfecto estado, independientemente del desgaste de discos y pastillas...

Quién realmente frena y para el coche son las ruedas.

Puedo entender o me puedes convencer de que determinadas marcas den o tengan mejor resultado, en cuanto a duración, o que diferentes tamaños aguanten más calor y no llegar al fading...


Pero quién para los coches, son unas buenas ruedas.

Claro, puedes probar a pasarle una lija por ellos, cuando consigas que estén bien rugosos, veras que guay...

Fuera de coñas, y poniéndonos un poco exquisitos, la potencia de frenado solo la puedes variar con la bomba, luego tienes pastillas con compuestos más blancos, discos rallados, latilligos y tal, pero realmente esas modificaciones están más enfocadas a reducir la temperatura de de frenado y sus consecuencias adversas que otra cosa.

Esto es como todas las modificaciones en los coches, si lo haces, hazlo bien, no puedes tenerlo todo con poco dinero.

Pero es que creo que nos estamos yendo ya a tramo/tandas. Para una Zafira y un uso normal de calle, con líquido al día como dice el OP y unos discos/pastillas decentes algo mejorará, almenos al tacto. Tampoco dice que kms lleva, pero vamos, +20 años de disco no pueden ir ya muy allá.

osea que llevas 22 años sin cambiar los discos de freno y poniendo pastillas en esos discos de freno alabeados, bien, muy bien.

Andaaá¡¡¡¡¡ no lo sabía. Efectos colaterales

Es que trw es la marca blanca básica

En frio posiblemente no

Unos discos más grandes no proporcionan mayor potencia de frenada?

Pregunto...

Claro, pero ya tiene que cambiar pinzas.

Para mejorar la potencia de frenado en situaciones de emergencia por ejemplo, importa mucho más los neumáticos que los discos, liquido, latiguillos...

La misma pastilla con un diámetro mayor del mismo disco frena más, es física. Claro que tiene que adaptar las pinzas para meterlo

El factor limítante de la potencia de freno aprovechable es el par de frenado que a su vez está limitado por la adherencia del neumático cosa que no depende del freno.


Más resistencia al calentamiento si, más potencia de frenado no.



El op lo que manifiesta es diferente tacto de servofreno, de potencia de frenada va sobrado.

Y mas de uno se ha llevado un susto por eso.