kia sorento

buenos dias,me estoi planteando comprar un sorento,el 2.5,que me recomendais el 140 o 170?.
y que mirar antes de comprar,gracias

Cada vez veo mas kia sorento preparados para monte y muy muy chulos, ademas de que tiene un uso 50/50 en mi opinión, apartir de ahi no puedo decirte nada shur

Ya tuve un sorento el 2.5 de 170cv era un coche que no era mejor en nada, pero cumplía en todo. 11 años y 450k km estuvo conmigo, con horas de campo, nieve, barro, carretera, autovía...

Averías muy pocas y todas chorradas, es un coche que salió muy bueno y eso que no tuvo buena vida.

Lo único que no me terminaba de gustar era que, en largas la tracción no la podías bloquear en 50/50 lo que te obligaba a tirar de reductora (donde si bloqueaba 50/50), lo cual solo era un problema cuando nevaba e ibas por carretera, que al final en la primera bajada te obligaba a parar meter cortas, e ir a no mas de 60 km/h.

La verdad es que lo hecho de menos.

Yo en el Montero que tuve, había posibilidad de ir en largas, con el diferencial central abierto o bloqueado. Rara vez he ido con él bloqueado. En carretera prefería abierto, con nieve, ya que permite girar mejor y se tiene más control sobre el vehículo.
Cuando he necesitado más tracción, ha sido en pendientes fuertes fuera de carretera, y aprovechaba para poner cortas (hay siempre bloquea el diferencial central).

El tema es que en Sorento, no tiene diferencial central, no vas con 4x4 en largas, vas con el AUTO. Vas con 4x2 en trasera y cuando nota perdida de tracción mete delante, lo cual es una putada cuando vas bajando en superficies con poca adherencia, barro, nieve... te obliga si o si a meter cortas.

Sorento podía equipar dos tipos de transmisión, 4x2/4x4-HI/4x4-LOW sin diferencial central, o TOD Torque On Demand 4x4 permanente con reductora.



El sistema TOD sí que posee diferencial central mediante embrague multidiscos de actuación permanente, repartiendo en modo “abierto” según la diferencia de giro de los ejes y bloqueo predeterminado 50/50 en reductora.



Como ya se ha mencionado, un excelente vehículo para todo, sin destacar especialmente en nada, pero también sin puntos débiles importantes, más allá del mantenimiento general y revisión del sistema TOD, propenso a fallar en unidades que no pasaron su campaña de mejora y carentes de mantenimiento.
https://es.scribd.com/document/33668...-TranSfer-CaSe

Un saludo.

Mira la mejor preparación que conozco del Sorento por su buen equilibrio, desarrollado por Desierto y Montaña.
Busca el nº234 de AutoVerde4x4 que tiene una prueba a fondo.
En este enlace aparece la portada y el índice.
https://issuu.com/coopertires/docs/a..._septiembre_ok

Un saludo.

No se puede explicar mejor. El mio llevaba la tod y le hice el brico para poder bloquear en largas. Desconocia que el de 170 cv tambien montaba 4x2/4x4-HI/4x4-LOW sin diferencial central.

y cual recomendais?,gracias

Depende del enfoque y uso predominante que vaya a tener.
Para prepararlo y salir al campo de forma habitual, esquema tradicional (sin TOD Torque On Demand)



Un saludo.

Te acabo de mandar un privado, yo tengo un sorento 170cv.


En cuanto a la transmision, venden este kit especifico para kia sorento de esta generación, y ahi tienen una cantidad bárbara de opciones para jugar con la transmision, y que la adaptes mas a tu gusto o circunstancias, vamos una locura:


https://dip-tech.de/en/products/lock-switch/

muchas gracias