Id 3 de 150 cv, es suficiente para los 1750 kg que pesa?

Pocos no, pero pruebas el subidón de 200 cv y piensas a ver si con 150 no será lo mismo, que seguro que sí.

Al final el de 150 se me queda en 27.000 sin contar la ayuda del plan moves, no está mal la verdad y el coche viene bastante equipado ya incluso en esa versión.

¿Cómo es posible ese precio sin incluir el Moves? ¿Es contando otro coche que das a cambio?

Ya lo comenté en Canarias los coches híbridos y eléctricos no tiene iva, bueno aquí se llama igic y es de un 9 % en el caso de vehículos.

Eso ya son 8000 € con respecto al precio con IVA en la península.

Además vw canarias es independiente de vw españa, las versiones, acabados y los precios cambian, así que en muchos casos las versiones que venden en Canarias son distintas en equipamiento y extras, aunque en este caso el coche viene casi con todo, pero vamos que en resumen las políticas de precios, descuentos y acabados son distintas.

El coche en el acabado más básico con la pintura sin sobreprecio y las llantas más cutres te sale sobre 26.000 €

Ya lo comenté en Canarias los coches híbridos y eléctricos no tiene iva, bueno aquí se llama igic y es de un 9 % en el caso de vehículos.

Eso ya son 8000 € con respecto al precio con IVA en la península.

Además vw canarias es independiente de vw españa, las versiones, acabados y los precios cambian, así que en muchos casos las versiones que venden en Canarias son distintas en equipamiento y extras, aunque en este caso el coche viene casi con todo, pero vamos que en resumen las políticas de precios, descuentos y acabados son distintas.

El coche en el acabado más básico con la pintura sin sobreprecio y las llantas más cutres te sale sobre 26.000 €

Ah, es verdad. No caí en ese detalle. Los eléctricos allí salen mucho mejor.

Por curiosidad, ¿en cuánto se quedan más o menos allí los Kona y e-Niro de 64 kWh?

Que yo recuerde pocos LEAF antiguos tenían bomba de calor para la batería (en los actuales sí)... es más los primeros apenas tenían un resistencia de juguete (350W) para que no se enfriara más y proteger la batería, y sólo entra(ba) en funcionamiento con Tª del pack en torno a -12ºC y la bomba de calor del LEAF no funciona por debajo de -10ºC, así que sólo en parte del proceso la bomba de calor ayuda (Hybrid Heater) a calentar la batería, algo válido hasta en los actuales... tienes un video de Bjorn con el e+ de hace 1-2 semanas, en el que se ve que tira de resistencia la mayor parte de las veces (incluso para el habitáculo) por el escaso margen de uso de la bomba de calor.


Sin embargo, la bomba de calor del ID.3 funciona hasta -30ºC (aunque aún el software no va fino y gasta más de lo necesario)



Todas las cosas tienen coste... y en estos casos es más la gestión y ensamblado en el sistema que las piezas en sí

Al op, que vive en tenerife, le resulta muy util que la bomba de calor funcione a 30 grados bajo cero, para cuando aparque el coche en un congelador industrial.

Estamos hablando de una bomba de calor que el otro forero estima necesaria para todo el mundo (e indico que me parece genial que VW la ponga opcional) y que en el caso del LEAF no entra a ayudar a calentar la batería junto con la resistencia si no está la batería a entre -12 y -3 ºC, Tªs que tampoco se van a ver en Tenerife a no ser que viva el OP en el mismo Teide


Vamos... que quería decir, que hay bombas de calor y bombas de calor...

Estamos hablando de una bomba de calor que el otro forero estima necesaria para todo el mundo (e indico que me parece genial que VW la ponga opcional) y que en el caso del LEAF no entra a ayudar a calentar la batería junto con la resistencia si no está la batería a entre -12 y -3 ºC, Tªs que tampoco se van a ver en Tenerife a no ser que viva el OP en el mismo Teide


Vamos... que quería decir, que hay bombas de calor y bombas de calor...

supongo que habrá algún tipo de requisitos o control para que alguien de la península no se lo compre allí y se lo traiga aquí.
porque aún pagando portes sería un buen ahorro.

Sí, tienes que vivir aquí, yo por ejemplo si me pillo un tesla tendría que ser en la península y luego pedir que me devuelvan el iva, despues de haberlo pagado, si vives aquí supongo que podras pillar el coche y matricularlo aquí y si luego te vas a la península al embarcarlo en aduanas te preguntan si te lo llevas a la península, te preguntan si es para más de 6 meses, si es así tienes que pagar el iva completo o la diferencia entre iva e igic si has pagado igic, pero si dices que es para 6 meses y te quedas allí, creo que no tienes problemas.