Opiniones Bertone Freeclimber 2

Muy buenas shurs.
Ando buscando un 4x4 económico para ir a trabajar (10 km diarios) y para los findes ir por alguna ruta light nada extremo.

Me han ofrecido este modelo y queria saber vuestras experiencias con el.
El tema de recambios y tal me preocupa un poco también porque no es que haya muchos.

Yo tengo uno. Para hacer 10km diarios... bueno, puedes ir bien. Ya si serían más te diría que te acabarías hartando de ir en algo tan tosco.

De recambios es un Daihatsu feroza que tampoco es que haya muchos pero bueno, piezas hay, tampoco he necesitado comprar muchas cosas la verdad. Si que es verdad que sí lo comparas con un vitara por ejemplo pues muchas menos. Y todo lo que es motor, con todos sus accesorios, radiador, centralita y demás es BMW, así que tampoco es problema.

Por campo va muy bien, sube por las paredes. El motor anda bastante bien.

Si quieres saber algo más concreto pregunta lo que quieras.

Cómo anda de consumos?

No creo que te sirva para hacerte una idea porque no lo uso nada por carretera, solo pueblo con cuestas y campo. Le echo 25 euros cada 120km. Si andas por carretera, no se, pero yo creo que andará por 11 o 12? No lo sé.

Yo la verdad... que no lo veo.solo por tema de piezas.buscaria otras opciones la verdad

En principio voy a ir a verlo el fin de semana, sabes algún fallo típico o algo que deba revisar concretamente?

Había pensado también en un Vitara diesel, se aceptan consejos que no estoy muy puesto en los 4x4

estás comparando un huevo con una castaña, si me dijeras el vitara 1.6 -16 aun pero un hdi con un feroza, no se parecen demasiado

digo feroza porque el freeclimber no es más que eso pero maqueado (y bonito, no digo que no)

el problema de las piezas son las de carrocería, quitando los faros, que te sirven los de un golf y alguna cosa más, a poco que tengas que cambiar un aletín, un piloto, o cualquier otra cosa específica vas a acabar amargado.

el motor es un triste 1.6 de bmw, hay quien lo cambia por el 1.8i que le da algo más de chicha, pero no sé yo si la transfer o la caja de cambios están preparadas para tal aumento de potencia

como TT pues es un feroza, en la línea de los vitara, rav4, y otros semiTT que se crearon en su día, son capaces en el campo, su reductora le da puntos a favor, pero el tema de las piezas es delicado.

Conozco más de uno que se lo han sacado amargados por no encontrar piezas y las que encuentran, a precio de oro.

mírate un montero io, ese, además tiene la superselect, que es un punto a favor por los bloqueos.

El problema no es el aumento de potencia, lo es de par. No sé que caja llevará, y si será también BMW. En ese caso, cada motor no lleva su caja de cambios. Si no que hay varios motores que comparten caja, en función del par que aguanten.

La correa de distribución en este motor se cambia a los 40.000km o algo así, es fácil que le toque o que se haya pasado ya. Yo le revisaría el escape, un coche de gasolina que se suele usar para trayectos cortos y encima 4x4... Es fácil que esté oxidado, además igual es una de esas pocas piezas que no comparte con BMW ni Daihatsu. Por lo demás yo no le conozco ningún fallo o punto débil.

Como te a comentado algún compi solo en piezas... te va a amargar.un colega tuvo uno se le jodio el motor (era creo que diésel y podía mo tar el de un 2.0 o un 2.5d de un bmw e46.sl final no lo hizo.
La idea del ion me mola mucho yo lo veo bien.el tema del disel del vitara 1 tampoco lo veo.debido s que según que motores llevaban eran mejor o peor.pero principalmente era el tema que transmisiones o transferencia eran más delicadas por el par y más difícil de encontrar.otro colega que tenía un hdi de Peugeot y no tubo huevos a encontrar una de segunda mano.a buen precio.al final la mando reconstruir.
Las de gasolina es más común

Yo lo considere en su momento por pinton y poco visto...y bendita la hora q se me cruzó el rav4 mk1...en 8 años y 70.000km sólo cambié los guardapolvos y mantenimiento típico.. y es más capaz en off de lo q aparenta