Maverick/Terrano II tirones y luz check engine

Buenas compañeros.

Resulta que hace poco compre un Maverick 2.7.

Al estar en parado y caliente, el coche vibraba mucho, por lo que decidi subirle un poco el ralenti, pero al subirlo saltaba el piloto de check engine asi que lo deje como esta.

Por otro lado esta mañana he limpiado el caudalimetro con gasolina y ahora parece incluso peor,ahora pega como tirones en segunda,en plan dejar de acelerar,acelerar de golpe y que no responda (se enciende entonces el check engine) pega el tirón y vuelve a funcionar normal.

Tambien me he percatado de que cuando se enciende la luz (check engine) si sueltas el acelerador se va y el coche vuelve a tener el mismo nervio, y que lo hace normalmente entre las 1000/1500 rpm

No se a que sera debido, el caudalimetro quizas?

Lo he metido en OBD y me marca sensor pedal acelerador y flujo de aire (caudalimetro).

Que caudalimetro de estos me aconsejais comprar?

https://www.autodoc.es/repuestos/med...4wd?list=table

buenas tardes cambia el pedal del acelerador,el caudalimetro cuando se averia no da tirones,pierde potencia solamente.

Ambos errores me salían en el OBD por eso pensaba que seria mas el caudalimetro.

Cuando se enciende la luz de check engine y acelera a tirones (como si acelerases y frenases rapidamente), tambien me he dado cuenta que muchas veces cuando me sale el "check" dejo de acelerar y se va el error.

El otro dia ademas le pille el punto a sacar el error, iba en tercera a 1000 vueltas y si pisaba levente el acelerador salia el error.

Tambien circule quitando el conector del caudalimetro y no me salia el check engine, aunque si que rateaba igual.

Otro dato es que el mecánico limpio con gasolina el caudalimetro,y desde entonces empezaron los errores,antes no me daba problema.

buenas,los caudalimetros se limpian con alcohol,antes de cambiar el pedal sacalo del coche es muy facil lleva 3 tornillos y el conector,limpialo todo con spray dielectrico secalo y prueba, ahi hay mucha suciedad de los pies y suelen ocasionar fallos al potenciometro del pedal.
aaahhhhh tienes que decir como subiste el ralenti,ya que ese coche lleva toda la gestion diesel electronica.
saludos.

Segun me comento el mecánico probo a subirlo simplemente poniéndole un cartón, ya que el tornillo que lleva para subir el ralenti desde el pedal es complicado, todo esto lo probamos porque en caliente (en frio no lo hacia) el coche tiembla como una maraca, pero subiendo un poquito las rpm deja de temblar pero sale el check engine...

Esta tarde he comprado spray para conectores, le he echado un poco a dichos conectores pero sigue igual, pero si son solo 3 tornillos mañana lo desmontare para limpiarlo a conciencia.

Los dos errores como digo son de pedal y caudalimetro, respecto al segundo como puedo saber si esta averiado, estoy leyendo en algunos foros que llevandolo desconectado no pasa de las 2000rpm.

Lo que es el ralenti tambien es estable.

Y como digo circule desconectado, y iba igual de mal pero sin salir ningun error.

Gracias @g53

buenas.el caudalimetro cuando se averia no salta el check,para probarlo lo sueltas y sales a carretera,cuando estan mal el coche le falta el nervio final,lo mejor probarlo en subida.lo notas en cualquier velocidad ves que te falta ese ultimo empujon para meterle otra velocidad,si la diagnosis te da el pedal,intenta buscar algo en desguace o mercado libre por que en origen tienen apellido.me parece que hay varios tipos fijate bien en las referencias,

Viendo lo que hace, el señor al que le llevas el coche no es mecánico. Vete a un mecánico, porque cada cosa que toca la jode.
No se puede subir el ralentí en un coche con gestión electrónica poniendo un cartón, ni limpiar el caudalímetro con gasolina.

Lo veo algo torpon en bajas, despues de las 2000rpm va como un tiro.

El otro dia lo desconecte y no daba ningun error la verdad, respecto al pedal mirare el codigo de referencia y lo apuntare, ya que no veo que lo vendan nuevo, todo lo que veo es desguace.


El cartón lo puso solo para probar, antes de darmelo lo quito, fue para ver si subiendo un poco el ralenti dejaba de temblar.

Respecto al caudalimetro, he visto en algunos sitios que lo limpian con gasolina, pero si, dudo que sea el mejor metodo.

Pues vas a llevar razón, me han dejado un caudalimetro para probar y sigue igual por lo que sera el pedal del acelerador. (solo salian esos dos errores)

Hay que cambiar todo el pedal?, mañana lo desmontare para limpiarlo a conciencia.

buenas. en origen venia entero,me parece que si buscas en internet venden el potenciometro solo,supongo que en desguaces tendra que haber.
los caudalimetros,no dan averias de tirones,estos vienen de aceleradores electronicos y bombas inyectoras,si no va cambiando el pedal,te hago otras preguntas.
aunque esos coches al arrancar en frio,hechan mucho humo blanco y parece que fallan,es cuestion de minutos hasta que cogen temperatura .
saludos.ya comentaras y tranquilo que todo tiene solucion.

Estoy casi seguro que es el pedal, ayer el mecanico me lo medio limpio y funciono perfecto todo el dia, sin error de check engine y sin tirones.

Hoy se ha quedado la luz fija de Check engine pero no da tirones ni nada va mal

Ire al desguace y preguntare por un potenciometro, de no tener me llevare el pedal entero.

Gracias shur.