La colección 1:18 de deltaevoluzione

Os dejo unas fotos de esta pareja de Evoluzione 2; las diferencias son pocas, pero haberlas, haylas.



El frontal de ambos Delta son una calca. Las primeras diferencias las podemos apreciar en las rejillas del capó; en la versión Martini eran de color negro.

Otras de las diferencias que podemos apreciar en esta foto es el color de la tapiceria y el interior en general. Los cinturones del Martini son de color rojo; la versión "normal" los lleva en color negro.



La versión Martini cuenta con una antena en el techo.



En la vista lateral podemos observar la gran diferencia entre ambos. La carrocería del Martini va decorada en su parte lateral con los colores de la marca de bebidas. Las llantas, aunque tienen el mismo diseño, son en color blanco, en la versión Martini; en la versión "normal" son de color aluminio.



El alerón que llevan en el techo, a pesar de clavar su diseño, en la versión de calle es en el mismo color de la carrocería, que en este caso es blanco. En la versión Martini el alerón es de color negro.



La parte trasera es una calca también. Sólo los diferencia la banda con los colores Martini que recorre esta versión y la placa conmemorativa de World Rally Champion, que lleva en la parte izquierda el Martini.



Ahora toca esperar a las nuevas reediciones que han presentado en Nurenberg, como la versión del Rally Montecarlo, aunque no será la única que caiga

Aprovechando que mañana es San Valentín os dejo unas fotos de otra pareja, en este caso de una pareja de Muscle Cars

Aunque sea un refrito ese Delta, se agradece que salgan diecast abribles de la vieja escuela, pero que los asientos no vayan tapizados como en los Delta de Kyosho primitivos es un claro paso atrás. Al menos mantiene buen nivel y cinturones de tela vistosos.

Nunca he tenido en mano un Delta de los anteriores y por tanto, no puedo comparar, pero hay una reducción de costes clarísima y de control de calidad, sin duda.

En cualquier caso, es una grandísima maqueta, a un precio moderado para lo que hoy en dia tenemos, así que muy contento con estas reediciones.

Gracias por pasar y comentar.

Hoy me ha llegado este Ferrari 512 M de la Escuderia Montjuich, que participó en las 24 horas de Le Mans del año 1971; se da la curiosidad que fue el primer equipo privado clasificado en la parrilla de salida; hizo sexto en la calificación. Ya en carrera, tuvo que retirarse por avería, cuando llevaba horas liderando la misma, cuando esta transcurria de noche.

Aún podemos verlo participando en carreras de clásicos. Sin ir más lejos pude verlo en el Espiritu de Montjuic que se celebró en abril del año pasado en el Circuit de Catalunya. Lo pude ver en boxes y lo puede ver en pista. Es de esos coches que no pasa desapercibido.

Vamos con la maqueta. Se trata de un CMR. El coche es de resina, no se abre nada, pero lo compensa con un molde muy bien realizado, una pintura excelente, buenos detalles exteriores, con piezas a parte del molde (lástima que la forma delata su origen plasticoso) e incluso con cinturones de tela, que a pesar de sencillos, le aportan un plus. La decoración es muy bonita y las calcas están muy bien aplicadas. Las ruedas tienen muy buen aspecto. En el flanco de los neumáticos podemos leer el fabricante Firestone. El conjunto de frenos es una sola pieza. Pinza y disco son un único molde. Le he incorporado válvulas de inflado. Lo poco que se puede ver del motor por la parte trasera, es sencillo, formado por un único molde, pero en el nivel de precio que nos movemos, es aceptable. Vamos con las fotos.

Buenos días Antonio y enhorabuena por la incorporación.

Ya lo he venido repitiendo estos últimos días en el hilo del 1:18, este Ferrari tiene un aspecto de lo más interesante y luce de maravilla.

Se aprecia un modelado y una pintura bastante esmerados, y una altura de suspensión bastante correcta; la decoración es bonita y le sienta muy bien, lo cual sin duda ayuda a que el coche transmita muy buena impresión. Y además, faros, llantas y ruedas acompañan debidamente.

Merece mención aparte el color metálico del "motor" (o lo que se ve de él) con un tono de pintura de lo más logrado y que le da un aspecto muy real.

En definitiva, una maqueta muy simple, pero CMR ha sabido tocar los 4 puntos importantes para que saliese muy favorecida.

Felicidades de nuevo y gracias por el reportaje y los apuntes históricos que aportas.

Suscribo todo lo que dices. Es una maqueta muy bien hecha.

Te has animado para incorporarla? Te gustará mucho en ese caso.

Gracias por pasar y comentar. Un abrazo.