¿Por qué no hay mercado de segunda mano de la Honda CB 300R en España?

Supongo que será un tema de diferencia de precio. Sin embargo, con tu argumento, la KTM Duke 390 no tiene ningún sentido en el mercado español. Son casi 6.000€ de moto, por ese precio tienes opciones mucho más atractivas. Y nada más lejos de la realidad; se vende como churros. ¿Por qué? Pues supongo que:

1) Apura la potencia permitida del A2, y los adoseros van siempre al límite
2) Es muy macarra, y el adosero tipo es generalmente macarra

No se me ocurren más motivos. Al final, si el mercado de la CB300R no se mueve, tantearé probablemente la Husqvarna Svartpilen 401, que es la KTM revestida. Me gusta la estética y el peso. Aquí sí que hay mercado de reventa, aunque las opiniones de fiabilidad no son tan buenas como la Honda, claro está... ¿Conocéis algún sitio en la capital del reino donde puedan probarse las Husky?

Gracias a todos por los comentarios!

Está claro que más cilindrada no significa correr más. Sí tengo experiencia en conducir coches y si me diesen un coche con 250cv iba a conducir igual de prudente que con un Passat de 120cv. Pero no lo haría de forma tan segura y sólida si hubiese empezado directamente con 250cv después de salir de la autoescuela. A un hijo tuyo; ¿mejor primero un Clio de 90cv, después un Golf de 140cv y, cuando domine la conducción de verdad, pasar a algo más gordo si tiene interés? Está claro que con 200cv es el pie el que acelera y el coche no tiene culpa, pero ir directo a un motón me parece saltarme muchos pasos.

Me interesa una moto de bajo peso (<150kg) y baja cilindrada (<400cc) porque será más permisiva con los errores durante la conducción y me permitirá tener una evolución mas sostenida. Igual estoy completamente equivocado y una de 500 me basta y me sobra, pero los moteros "librepensadores" veteranos, poco quemados y prudentes, repiten mucho lo mismo; se aprende mejor en una moto pequeña. Según leo, muchos errores de pilotaje vienen por haber cogido directamente motos grandes. No voy a irme una Bultaco de 74cc para empezar, pero no tengo ninguna necesidad de irme a 47cv y 180kg de momento. Agradezco mucho tus comentarios.

Aquí me has pillado. Yo no le veo sentido 5.000€ + tasas a una moto nueva pequeña. De ahí mi interés en el mercado de segunda mano. En cualquier caso, no puedo hacer más que suscribir tus palabras.





Está claro que más cilindrada no significa correr más. Sí tengo experiencia en conducir coches y si me diesen un coche con 250cv iba a conducir igual de prudente que con un Passat de 120cv. Pero no lo haría de forma tan segura y sólida si hubiese empezado directamente con 250cv después de salir de la autoescuela. A un hijo tuyo; ¿mejor primero un Clio de 90cv, después un Golf de 140cv y, cuando domine la conducción de verdad, pasar a algo más gordo si tiene interés? Está claro que con 200cv es el pie el que acelera y el coche no tiene culpa, pero ir directo a un motón me parece saltarme muchos pasos.

Me interesa una moto de bajo peso (<150kg) y baja cilindrada (<400cc) porque será más permisiva con los errores durante la conducción y me permitirá tener una evolución mas sostenida. Igual estoy completamente equivocado y una de 500 me basta y me sobra, pero los moteros "librepensadores" veteranos, poco quemados y prudentes, repiten mucho lo mismo; se aprende mejor en una moto pequeña. Según leo, muchos errores de pilotaje vienen por haber cogido directamente motos grandes. No voy a irme una Bultaco de 74cc para empezar, pero no tengo ninguna necesidad de irme a 47cv y 180kg de momento. Agradezco mucho tus comentarios.



Supongo que será un tema de diferencia de precio. Sin embargo, con tu argumento, la KTM Duke 390 no tiene ningún sentido en el mercado español. Son casi 6.000€ de moto, por ese precio tienes opciones mucho más atractivas. Y nada más lejos de la realidad; se vende como churros. ¿Por qué? Pues supongo que:

1) Apura la potencia permitida del A2, y los adoseros van siempre al límite
2) Es muy macarra, y el adosero tipo es generalmente macarra

No se me ocurren más motivos. Al final, si el mercado de la CB300R no se mueve, tantearé probablemente la Husqvarna Svartpilen 401, que es la KTM revestida. Me gusta la estética y el peso. Aquí sí que hay mercado de reventa, aunque las opiniones de fiabilidad no son tan buenas como la Honda, claro está... ¿Conocéis algún sitio en la capital del reino donde puedan probarse las Husky?

Gracias a todos por los comentarios!

Aquí me has pillado. Yo no le veo sentido 5.000€ + tasas a una moto nueva pequeña. De ahí mi interés en el mercado de segunda mano. En cualquier caso, no puedo hacer más que suscribir tus palabras.

A mi me falta una CB500R en el catálogo, la CB500F me parece muy sosa.

¿Conocéis algún sitio en la capital del reino donde puedan probarse las Husky?

En Difrenos (Pueblo Nuevo) tienen Vitpilen y Svartpilen de prueba.

Yo estaba igual que tú (con carnet A en lugar de A2, pero experiencia justa) y acabé comprando una Vitpilen 401 para ir al trabajo, haciendo sobretodo ciudad. 6 meses después no he echado en falta más potencia, aunque también es verdad que quizás con una 125cc me hubiera valido

Con la moto muy contento. Motor de sobra que empuja con rabia desde abajo. Tuve una CBF250 y este motor es otro mundo, muchísimo más vivo. Viene además bastante cargada de tecnología: horquilla invertida, embrague antirrebote, suspensiones regulables (delante y detrás), manetas regulables, ABS desconectable y quickshift de subida y bajada (no entiendo cómo esto no lo destacan más).

Por los poco más de 5K€ que sale con el descuento de la marca (quizás sigan dando también seguro y financiación al 0%) merece mucho la pena echarle un vistazo a estas suecas o a sus primas de KTM que son a nivel de ciclo la misma moto.

La baja cilindrada en españa esta medio muerta por el tema del A2, suzuki hace un año que retiro toda 250 de su catalogo porque imagino que no venderían ni una.

Buenas compañero,

Gracias por tu comentario. Tenían una Vitpilen 401 de prueba (no la Svart de 401) y estuve con ella.

La sensación de postura de la moto fue negativa, aunque me lo esperaba. El semimanillar forzaba mucho mi posición hacia delante (soy más bien grandote) y recaía mucho peso en las muñecas. Se me hacía incomodo. El motor sí me gustó, aunque noté que necesitaba ir más bien alegre de vueltas para dar ese repris que esperas al dar puño. El quickshifter está bien, aunque a veces no sé si engranaba la marcha yo o era todo obra del dispositivo, la verdad. Quiero decir, yo desembragaba, metía y volvía a embragar, pero no sé si la moto me perdonaba errores en el manejo del embrague por el quickshifter o son pajas mentales mías. También saltaba el ventilador a menudo, aunque supongo que era por calor (el pasado viernes en Madrid apretó un poco), en verano debe ser tremendo. Probé a llevar un paquete y la postura de la Vit es horrible para ellos, aun teniendo estriberas. Pasó algo de miedo.

Lo que más me echa para atrás (hablo de la Svart por la postura, claro está, la Vit quedaría descartada directamente por incomodidad) es la fiabilidad del motor y lo "diferente" que es para dejarla aparcada en PB PC (planta baja, puta calle). En Difrenos, eso sí, ofrecían financiación al 0% TAE desde 1.500€ hasta el precio total de la moto, si no me equivoco.

Añadir que huyo de Benellis y demás chinas por fiabilidad y otros. Sí, quiero la cuadratura del círculo, a ver dónde caigo.

En fin, que sigo hecho un poco lío.

Has mirado las ktm? Yo estoy encantado con la mia, eso si, para llevar paquete no es cómoda, mi chica se queja si hacemos más de 20 min, pero la respuesta, peso y sensaciones a mi me tienen enamorado, y los colores de este año, un poco más discretos, me encantan, ojala fuera barato cambiarle los carenados naranjas de la mia por los grises o negros de las 2021

Ya no es que no vendieran, es que ibas preguntando por ellas y en los concesionarios te decían que no te las vendían. Me pasó buscando una gsx250r, que no la tenían en ningún sitio para ver, no la tenían para probar e incluso me dijeron que era una mierda que no andaba. Me dio pena porque estéticamente y el precio era la que mejor me encajaba y seguro que muchos como yo igual

Pues es que, a mi parecer y en mi humilde opinión, son macarras. No ya los colores, que hablan por sí solos, sino la estética un poco "transformer" que enarbolan. No me gustan las formas excesivamente agresivas con pretensiones deportivas. No me gustan para mí, claro está.

Saludos

Pues yo sere raro, pero el mismo dia en un test day probe la 300 y la 500 y me baje mucho mas contento de la 300. Muuuuuuy jugetona, el motor estira un pelin mas, hablando de rpm, y vibracion similar o incluso menos

La 300 es bi?

Noo, es mono. Pero no me preguntes porque la vibracion se me hizo menos molesta