Peugeot 208 fallo motor sistema antipolución

Buenas noches, shures.

Escribo esto un poco para desahogarme. El Peugeot 208 1.6 HDI con adblue de mi novia vuelve a dar castigo. Lo compró en junio del año pasado de segunda mano a un compraventa con 80k kms.

Pues al poco de comprarlo, nos empezó a salir una luz después de repostar y resultó ser el depósito de eolys que nos lo cambiaron en la garantía del compra venta. Abrí un hilo https://m.forocoches.com/foro/showth...558&highlight= en su momento.

Desde entonces el coche ha ido bien. Pero mi novia le da un uso casi exclusivamente urbano y de vez en cuando le salta el aviso del sistema antipolución, que se lo quito sacándolo un rato a carretera y conduciendo alto de vueltas.

Esta tarde le ha vuelto a salir. Hemos salido a autovía para darle un poquito de caña y cuando llevábamos unos minutos ha salido el mensaje de fallo motor, de service y el coche ha perdido potencia, no dejando pasar de las 3k vueltas.

Seguramente sea algo de FAP, EGR o algo así, pero estoy hasta los cojones del coche. Además, hemos avisado con un Whatsapp al que nos vendió el coche y ni siquiera contesta y estoy temiendo que se haga el loco. El coche sigue en garantía porque tenía un año.

Mañana lo llamaremos por teléfono si no contesta al WhatsApp, si no había pensado en llevar el coche a la Peugeot a ver qué me dicen y si le hacen algo pasarle la factura al figura del compraventa. He visto por internet que este tipo de fallo son recurrentes en Peugeot.

¿Qué creéis que puede ser? ¿Creéis que el compraventa me la puede jugar si llevo yo el coche directamente al taller?

EDIT 08/04/2021


Le he pasado la diagnosis mediante el conector OBDII y me han salido los siguientes fallos:

P0421 - Pre-catalytic converter Detected absent
P2463 - Particulate filter Detected overloaded
P2446C - Particulate filter Detected clogged

Tiene toda la pinta de FAP obstruido. Lo llevaré al taller de todas formas, ¿pero va a tocar cambiar FAP o creéis que una limpieza con ultrasonidos y demás será suficiente?

no es culpa de cv, es culpa de usar un diesel en ciudad , los diesel modernos no valen para ello

Puede ser nivel de aditivo fap bajo

Pero el adblue se supone que tiene su propio testigo. Le echaré un ojo por si acaso

Me pasado Algo parecido con un Citröen C4 lo compramos a un compraventa y el mismo día fallo del sistema anti polución nos estuvo mareando meses al final se lo lleve al mecánico y fue el caudalimetro
Debe ser que caudalimetro estaba mal y no leía bien y marcaba el fallo motor y salía el fallo antipolución, le metió la máquina y le salió un fallo y llamo a uno que entendía bastante de Citröen y le dijo el caudalimetro y efectivamente

veo que esta dicho y ya

no se porque ostias se compran coches enanos de potencia y tamaño DIESEL para ciudad, de verdad que no me encaja eh? Seguramente lo arregleis y al volver al circular poco y ademas por ciudad se volvera a cascar.

tenemos en casa el mismo modelo, un 208 gasolina desde hace años y 0 problemas. No le eches la culpa a los coches franceses, echasela a tu mano por haber comprado sin saber bien.

Esto es.

Un diesel actual hay que saber como llevarlo y que tiene que pisar tanto ciudad como carretera, de no hacerlo vienen los problemas. En esto el CV no tiene nada que ver.

Porque los diesel donde más destacaban en diferencia de consumos frente a los gasolina era ciudad. Pero desde que les obligaron a poner sistemas anticontaminación, se acabo el diesel para uso único en ciudad.

merece la pena si ahorrarse 2-3€ de gasolina a cambio de tener semejantes problemas.

viva el diesel!

Ese coche se lo han quitado de encima como yo tuve que hacer con mi 208. Lo que me cuantas me lo hacía desde principio y pisó el taller infinidad de veces hasta que me cabreé y ya lo tuvieron un mes en el taller. No me dieron explicaciones pero dejó de hacer eso hasta que terminó la garantía y al poco empezó a dar fallos otra vez.
Estos fallo a lo mejor era por otra cosas, en mi taller de confianza encontraron algo de conexiones eléctricas y para conseguir el conector había que comprar todo el cableado, era un pastón. al final hicieron unos empalmes y no vuelve a dar el fallo, lo único que de vez en cuando, cuando hace mucho calor, de me funde el fusible de la pantalla central. Compré una caja de fusibles y tres o cuatro veces al año se lo cambio.
Si tengo tiempo algún día lo llevaré a un taller eléctrico. Pero me tuve que deshacer de esta mierda de coche.

Ya, si se lo tengo dicho. Que cuando el coche esté a temperatura que le dé caña y lleve el coche revolucionado. Pero hace un trayecto corto de unos 7 u 8 kms y dice que no le da tiempo a calentarse bien. Yo en cuanto puedo cojo su coche y lo saco a carretera y lo llevo un rato alto de vueltas. Pero es muy de vez en cuando.

Yo tengo otro diesel, hago un recorrido parecido (aunque pillo un poco de autovía) y nunca he tenido problemas. También es verdad que el mío es de una generación anterior y no tiene tantas chorradas.

Está claro que es la forma de conducir unido a la mierda de sistemas anticontaminación cada vez más delicados.

En fin, a ver qué cojones es esta vez. Y cuando nos lo arreglen pues intentaré convencer a mi mano de que al menos una vez a la semana salga a carretera media horita o así y lleve el coche revolucionado.

Puff! Ya. Mi mano en cuanto pueda se lo quitará de en medio aunque le pierda dinero. La verdad es que el coche va de puta madre, pero estas mierdas de testigos encendidos cada dos por tres dan muy poca confianza

Depende de los km que hicieses, eran unos cuantos euros más. Ahora la diferencia es mucho menor y la verdad no sale rentable si no haces carretera para que los sistemas funcionen correctamente. Pero también es cierto que los gasolina cada vez se van acercando más a los sistemas de los diesel y sus posibles problemas.

Como todos, va bien siempre que no va mal. El problema es que le da por ir mal, más de la cuenta.
Para mi y sido el peor coche que he tenido en más de 30 años de Carnet , es que te fija en detalles y hay mala calidad por todos lados. Se rompen cosas que no se me han roto en ningún coche que he tenido.
Desmontando piezas de motor, como por ejemplo el motor del ventilador, hemos visto que son marcas chinas de las malas. He tenido antes Peugeot pero este es el último.

vaya mierda de franceses? soy mecanico y la culpa es sólo vuestra... comprais una herramienta inadecuada y es culpa de la herramienta? se a dicho una y mil veces que diesel para casco urbano no es adecuado.


ahora os aguantais.

me dais una rabia alucinante.

Mi novia, antes de éste, tuvo un Peugeot 306 con más de 20 años y estaba encantado con él. Iba de maravilla. Por eso se atrevió a comprarse otro Peugeot. Pero vamos, que éste será el último.

Además que estos fallos de mierda no pasan solo en la gama baja, por lo que veo en foros y tal, tienen los mismos problemas e incluso más los caros de Peugeot, como los 508 de casi 40 mil euros.

Por eso todos los taxistas de las ciudades llevan gasolina.

Yo tengo un Seat diésel con prácticamente el mismo uso y no me ha dado un solo problema. Creo que no es sólo el hecho de que sea diesel.

seguro que un taxista hace 7/8 kilómetros al día por Ciudad como comenta el op...

seguro que vas a 2000rpm...

Pues no todos los taxistas son de Madrid y van por la M30. Yo lo que veo en ciudades pequeñas, es mucho taxista que hace recorridos cortos y se tiran otro tiempo con el motor apagado en la parada. Se te ve el típico mecánico Paco.

Intereses
Reirme

esta claro que eres troll, saludos a tu FAP

jo jo jo @Pablo A

Le he pasado la diagnosis mediante el conector OBDII y me han salido los siguientes fallos:

P0421 - Pre-catalytic converter Detected absent
P2463 - Particulate filter Detected overloaded
P2446C - Particulate filter Detected clogged

Tiene toda la pinta de FAP obstruido. Lo llevaré al taller de todas formas, ¿pero va a tocar cambiar FAP o creéis que una limpieza con ultrasonidos y demás será suficiente?

que le haran los taxista a los coches que no les fallan

los fap fallan todos, autovia o no autovia, son pura mierda no hay mas.